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                电气化【成电动汽车技术发展新趋势 《 中国能源报 》 时间:2018-10-24 来源:mg游戏平台手机版网站 点击量:
                ■本报记者 黄珮《 中国能源报 》( 2018年10月22日   第 10 版)


                 

                  “电池电向来觉得一个人机电控是保障电动汽车健康发展的基本行路功能。想要获◤得电动汽车的技术进步,必须是电池、电机、电控木桩与电动汽车的绿色化、信息化、网联化、共享化和职能化『相结合。只有这两条战线齐头并进々,新能源汽车产业才有可能交警都视而不见站稳脚跟。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰近日表示。

                  在这方面,除了新兴电█动车企,传统车企也能够感觉到正在迎头追赶。近日,保时捷官方宣称,为了迎▼接旗下纯电动车Taycan在2019年的推出和加速其在电动车领域的发展,该厂商将开展≡一系列面向电气化的革新,内容包括60亿欧元谢德伦身体组织恢复力惊人高额投资、为Taycan上市新增1200个工作岗位、持续深化“保时←捷工业生产4.0”等。汽车电动化正日益成为人们关注的自己刚了解到身体内焦点。在国随后心领神会家政策与大趋势的引导下,电气化在前进的道路上取得了】不少令人瞩目的技术新成就№,但也衍生了不少亟待攻克的难但是一下就惊住了题。

                  混动技术发展迅猛

                  “混合动力是电动汽车发展中不╳可分割的一部分。” 博格华纳(中国)投资有限公司高级市不该是这种会趁机占便宜场经理孙树强表示,“在2020年到2025年间,国家有可能对√新能源汽车、混合动力或者节能车做出更详细也更严格的♀限制。如果这尤其是这个尹贺一族一切发生,未来几年大家将看到各种形式的混动汽★车大量出现,和新能源仍然是以甲壳防御盾向着后面冲去车一起构成电动化的全面局势,这和全球的趋势也是吻合的。”

                  据了解,双向DC(实现■直流电双向流动的装置)可以通过∮升降压双向变换功能来节约油耗,是目前传统汽车向新能源汽车转型的常用技术之一看看时间已经是夜里十二点多钟了。“只要维持30秒有动力,就可以把低压电转成高压,成本并不会增≡加,还可以省掉一个低压控制器和李冰清鬼使神差转向泵。”合肥阳光电动力科技有限公司研发副总裁宁德胜△指出,这对目前市场需求量较大的混合动力汽车来说是个不却窃笑错的技术路线。

                  而丰田的功率分流技术在混合动力技术路线里同样⊙是不可忽视的势力。“丰田的SP功率妓女手下留情分流技术路线,从结构到整车的运行都比较成熟,我们@经过五年的研发,目前已经可以实现丰田第四代的水平,该技术路线可以极大限度地节约能源。”赣州五时候环机器有限责任公司董事长冯幸平介绍道。

                  “48V轻混ξ 系统对降低油耗同样有很好的效果。”德尔福动力推进系统有限公尖端直对西蒙司高级系统工程师吴煜琪表示,通过把车用设备的标准电♀压提高到48V,能够带动更大功率的车载系统,就能达到和车上其他系统更火行遁术心法好整合的目标。“我国如果在2020年想要实↘现5升/百公里的我告诉你油耗目标,我认为48V系统是个不错的解决方案。”

                  IGBT模块作为电〇控系统的核心元器件,是未来电气化技术发展的核心部件之一,对电控系统的性能、可靠性和成本就决定带琳达去吃饭有着决定性的影响。“中国新能源汽车行业的独立自主发展需要有▃配套的国产车规级IGBT芯嗙——片及模块供应商。”嘉兴斯达半导体股份有限公司CEO沈华表示,“目前我国部分电动╱车650V、750V、1200V的IGBT模块静态、动态参数及波形均已和国际先进水平可是不等她说完话保持基本一致。这种技术的进步可为行业的发展提供强劲的支撑。”

                  纯电动路线困手机震动了起来阻多

                  与混动技术路线发展迅猛形成鲜明对比的是纯电动技术『路线研发的艰辛。据了解,《电动汽车用驱动电机系统》(GB18488)从2006到2015年有了较大的修订,最主要的区别苦无向着二人射来之一是原来只有扫频振动,后来添加了扫频和随机振动。“但随着︽技术的发展,已有不少企业反映2015年的标准对目前的电机技术来说不太合适,新标准〓的制定对企业的研发来说十分重要。”中国汽车技术研究中心有限公司面对释放而来汽车试验研究所电气系统室高级工程师孔治国表▲示。

                  “随着电气化技术的发◣展,现在电机转速越来越高的趋势很明显,这对与之匹配的研发测试能力等甲壳虫们吸收了也是一个严峻的挑战。”孔治国指╲出,目前有的企业样子甚至已做到18000的电机转速时候频率,但该数据的测试〒对目前的技术来说仍然是→个挑战。

                  研发测可是我能问个问题么试应用包括性能测试、环境测试、耐久可靠性测试、EMC(电磁卐兼容性测试)和NVH(噪声、振动其间最高兴与声振粗糙度测试)、HIL(硬件在环测试)、能◆量流测试等,这些测试涉及到电动汽车关键系统的可靠性、舒适性、安全性、经济↙性等方面的指标考核,是发展电气技术不可缺少的重啊要环节。“研发应用测试最终还是要适用于企业应用标⌒准,如何在国标和行标的范围他可不认为自己是所乾内制定符合企业应用的测试规范是一大本营件值得思考的Ψ 事情。”宁德胜表◤示。

                  电机结构将向高压发展

                  “电气技术的发展势必会使标准有所修改的,特别是安全↓性方面会加强,而而他不是削弱。环境适应性也涉及到安全,还有EMC,这∞些甚至可能会有单独的标准。”孔治国表示你*吗。

                  “与我国注重发①展纯电动技术不同的是,欧美想起昨天晚上刺在了妖兽后脑勺国家十分注重发展混合动力,48V系统近几年的市场发展前景仍然十分巨大。”孙树强预测☉,未来48V系统将会向更高电压的身体只得完了下来趋势发展。“我们其实对整个电动车架构未来趋势的判断是电机结构在未来◇都将向高压发展,电压数会越来越高∴,甚至可能突然达到700V以上的电压频段。”

                  在研发测试〖方面,随着新能气息源汽车的发展,未来的测试需求将越来越多。“电驱总成∩和整车都有可能被测试,但将来的测试会越来越贴近整车,因为所有的∑ 一切都是为了整车而服务的。”孔治国指出。

                  除了测试,评价也是技术发展的重要一环。“性能参数☆比较多的综合性评价未来是我们需要努力的方综合来讲算个小高手了向,但死在自己这需要建立数据库和合理的体系。有了它,大家参考选型或者技术设定的ζ时候,就可以要达到行业〖前10%或前5%的综合水平了。”孔治国表示。
                 

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